Denza N9 eléctrico homologado con 1.210 CV en China

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha homologado el Denza N9 eléctrico, el SUV más grande de BYD, con tres motores, 1.210 CV de potencia y un peso de hasta 3,2 toneladas.

El Denza N9 eléctrico monta tres motores síncronos de imanes permanentes. El delantero ofrece 367 CV, mientras que los dos traseros, uno por rueda, rinden 421 CV cada uno. La potencia máxima combinada alcanza los 1.210 caballos, con una velocidad punta homologada de 240 kilómetros por hora.

Este sistema forma parte de la tecnología e³ de BYD, presente también en el Denza Z9 GT. La homologación no especifica si el N9 incluirá funciones como dirección en las ruedas traseras, estabilidad en caso de reventón de neumático o aparcamiento asistido por el eje trasero.

El MIIT ha registrado dos versiones del N9 eléctrico, que difieren únicamente en el sistema de frenado. Una incorpora el sistema integrado IPB de FinDreams, filial de componentes de BYD, y la otra, un conjunto BWA y ESP de Bosch.

Dimensiones y peso del modelo

El Denza N9 eléctrico mide 5,27 metros de largo, 2,03 de ancho y 1,83 de alto, con una distancia entre ejes de 3,125 metros. Estas dimensiones lo sitúan en el segmento E, el de los SUV de mayor tamaño.

El peso en vacío varía entre 3.105 y 3.180 kilos, según la versión, con una masa máxima autorizada de 3.760 kilos. El modelo podrá equipar llantas forjadas de 22 pulgadas, techo panorámico, estribos eléctricos y pintura bicolor, además de ofrecer configuraciones de cinco o seis plazas.

El exterior del N9 eléctrico es similar al del N9 híbrido enchufable, cuyo precio oscila entre los 389.800 y los 469.800 yuanes (entre 50.674 y 61.074 euros). Hasta ahora, el N9 solo se comercializaba en versión híbrida.

Batería LFP del N9 eléctrico se ensambla en Shenzhen

La batería del Denza N9 eléctrico es de litio ferrofosfato (LFP). Las celdas son fabricadas por Guangxi ASEAN FinDreams Battery, y el paquete se ensambla en Shenzhen, en una empresa del grupo BYD.

La homologación no detalla la capacidad de la batería, su peso, la autonomía ni la potencia de carga. El N9 híbrido enchufable incorpora la segunda generación de la batería Blade de BYD, con 75,264 kWh, y la tecnología de carga ultrarrápida Flash Charging, aunque no se ha confirmado si el modelo eléctrico la incluirá.

El Denza N9 eléctrico competirá en el mercado chino con el Aito M9 eléctrico, desarrollado por Huawei y Seres. Este último parte de un precio de 499.800 yuanes (64.974 euros) en su versión de cinco plazas y 509.800 yuanes (66.274 euros) en la de seis, con una batería de litio ternario (NCM) de 120 kWh y dos motores.

En el segmento de los híbridos enchufables, el Zeekr 9X, de la marca premium de Geely, es su principal rival. Su versión más potente combina tres motores eléctricos con un motor 2.0 turbo de gasolina, alcanzando los 1.400 CV. El Zeekr 9X mide 5,24 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,169 metros, cifras similares a las del Denza N9. Este modelo ya está disponible en España.