Iveco Eurocargo CNG: el camión que reduce un 90% las emisiones sin cambiar tu operación diaria
El modelo de gas natural comprimido homologa hasta 900 km de autonomía y mantiene la flexibilidad de configuración del…
Iveco apuesta por una transición energética flexible en el transporte de mercancías con el Eurocargo CNG, un camión de gas natural comprimido que reduce hasta un 90% las emisiones de CO₂ respecto a su equivalente diésel, sin alterar la operativa diaria de las flotas.
Está disponible en tres versiones de potencia: 220, 250 y 280 CV, con pares máximos que oscilan entre 800 y 1.000 Nm, según la configuración. La transmisión automática de 8 velocidades, desarrollada por ZF, es la opción estándar, aunque los clientes pueden optar por una caja Allison de 6 velocidades si sus operaciones lo requieren.
Una de las ventajas clave del CNG es su menor coste de combustible frente al diésel, lo que se traduce en un ahorro en el coste total de propiedad (TCO). La transición a este combustible no exige cambios drásticos en la logística: basta con establecer acuerdos con proveedores de CNG o acceder a estaciones de repostaje públicas, ya que el proceso de carga es similar al de un vehículo convencional.
El Eurocargo CNG ofrece una autonomía que varía entre 600 y 900 km, dependiendo del número de depósitos instalados. Estos se integran en el chasis y detrás de la cabina, sin comprometer la capacidad de carga ni la maniobrabilidad. La marca ha priorizado la flexibilidad, permitiendo elegir entre 11 pesos brutos vehiculares (GVW), 17 distancias entre ejes, cuatro tipos de suspensión y cuatro configuraciones de cabina: desde un día cab de techo bajo hasta una versión con literas para trayectos largos.
Eurocargo CNG ajusta escalones y espacio según tonelaje del camión
El acceso a la cabina también se adapta al peso del vehículo. Los modelos de 11 y 12 toneladas permiten entrar con un solo escalón, mientras que las versiones de 12 a 19 toneladas requieren dos. En el interior, el espacio está optimizado para el conductor: el asiento del acompañante puede plegarse para servir de mesa, con una lámpara de lectura ajustable y compartimentos organizados para documentos y objetos personales. La versión de 18 toneladas probada incluye un rail para colgar ropa y chalecos reflectantes, además de bolsillos adicionales para dispositivos electrónicos.
El Eurocargo CNG cumple con los últimos reglamentos generales de seguridad de la UE, incorporando sistemas avanzados para reducir riesgos en entornos urbanos. Uno de los más destacados es el asistente de ángulo muerto, que alerta al conductor mediante luces en los pilares A, naranjas o rojas según la proximidad, de la presencia de vehículos o usuarios vulnerables. Aunque el modelo aún no sustituye los espejos tradicionales por cámaras, este sistema actúa como un complemento útil para evitar colisiones.
Sistema de ángulo muerto alerta con luces según proximidad de obstáculos
La instrumentación digital de 10 pulgadas centraliza toda la información relevante: velocidad, control de crucero, advertencias de cambio de carril y consejos para optimizar el consumo de combustible. Iveco ha añadido un panel táctil de 7 pulgadas en el salpicadero, aunque su ubicación, alejada del conductor, lo hace más adecuado para configuraciones previas al viaje que para uso en movimiento. La marca ha anunciado que el Eurocargo está pendiente de una actualización más profunda para alinearse con el estándar tecnológico del resto de su gama.
El Eurocargo CNG es ideal para empresas de distribución urbana y regional que operan con rutas predecibles y retornos a base. Su principal ventaja es la compatibilidad con la infraestructura existente: no requiere inversiones adicionales en electrolineras ni en formación especializada para los conductores.
Para flotas que ya cuentan con estaciones de repostaje de gas natural en sus instalaciones o tienen acceso a redes públicas, el cambio no implica alteraciones significativas en la operativa.