Los talleres oficiales cobran hasta un 30% más por hora a los coches eléctricos

Los talleres oficiales en España han elevado la tarifa media de mano de obra para coches eléctricos hasta los 75 euros por hora, un 16% más que en 2024, mientras los establecimientos independientes mantienen precios cercanos a los 47 euros.

El informe Diagnosis de la posventa en España, elaborado por GiPA para la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam), revela que el 80% de los talleres oficiales ya trabaja con vehículos electrificados, aunque estos solo representan el 4% de su clientela.

En Alemania, la revista Edison documentó el caso de un concesionario del Grupo Volkswagen que cobraba 212,90 euros por hora en coches eléctricos, frente a los 159 euros de los térmicos.

Talleres independientes cobran 47 euros hora a eléctricos

Aunque los coches eléctricos requieren menos intervenciones, sin cambios de aceite, filtros o correas, el encarecimiento de la mano de obra está compensando esa ventaja. En España, el informe de Ganvam no aclara qué proporción de la subida responde a inversiones técnicas y cuál a la pérdida de ingresos tradicionales.

Los talleres independientes, que apenas reciben el 1% de los vehículos eléctricos, mantienen tarifas más bajas, alrededor de 47 euros por hora, pero su cuota de mercado en este segmento es mínima.

Pese a los recargos, los datos disponibles no confirman que mantener un coche eléctrico resulte más caro que uno de combustión. El ADAC comprobó que, en la mayoría de las marcas, las revisiones de los enchufables siguen siendo más económicas.

La transición hacia la electrificación está reconfigurando el sector postventa. Mientras los concesionarios intentan compensar la caída de ingresos por mantenimiento tradicional, los conductores se enfrentan a un panorama de precios menos predecible.