GM patenta la patente US 12.780.181 para evitar derrapes
La tecnología anticipa curvas o superficies resbaladizas y modifica la altura, el ángulo de las ruedas y la dirección…
General Motors ha obtenido la patente US 12,780,181 B1, publicada el 3 de noviembre, para un sistema que ajusta la altura de la carrocería y el ángulo de caída (camber) de las ruedas antes de que el vehículo pierda tracción.
La patente describe una tecnología diseñada para combatir lo que GM denomina «traction steer»: situaciones en las que diferencias de agarre entre los neumáticos izquierdo y derecho provocan que el vehículo gire o se desvíe de forma no deseada, especialmente durante la aceleración o el frenado. El sistema busca predecir estos escenarios antes de que ocurran.
El vehículo utilizaría una cámara frontal para identificar la forma de la carretera. Estos datos se compararían con información de mapas digitales para determinar cómo la superficie podría afectar a la estabilidad. Un sensor de fuerza en la cremallera de la dirección y una unidad de medición inercial verificarían estas predicciones.
GM ajustará peso y suspensión para evitar traction steer
El sistema calcularía los datos en tiempo real para anticipar si la superficie de la carretera podría alterar la estabilidad. Si detecta un posible riesgo, realizaría correcciones antes de que se produzca un evento de «traction steer».
En lugar de depender únicamente de la dirección y el frenado, GM propone modificar la distribución del peso del vehículo. Por ejemplo, elevar el lado izquierdo transferiría más carga a los neumáticos del lado derecho. Del mismo modo, elevar la suspensión delantera desplazaría el peso hacia el eje trasero.
La patente también contempla ajustes individuales en cada esquina del vehículo para equilibrar la tracción disponible según las condiciones de la carretera. Además, se menciona el uso de tecnología «steer-by-wire», presente en vehículos como el Tesla Cybertruck, que permite variar la relación de dirección.
Patente de GM modifica ángulo de camber en movimiento
El sistema de camber sería el componente más innovador. El camber es el ángulo de inclinación de los neumáticos visto desde el frente o la parte trasera del vehículo. La mayoría de los fabricantes aplican cierto grado de camber durante la alineación para mejorar la tracción en curvas.
La patente de GM propone cambiar el camber de forma dinámica, algo que ningún vehículo de producción actual puede hacer. Esto permitiría al vehículo aprovechar el camber para maximizar el agarre tanto en rectas como en curvas. La patente no especifica ningún modelo concreto ni planes de producción para esta tecnología.