El Gobierno obliga a multar a los coches sin etiqueta en todas las ciudades españolas

Hasta ahora, solo 68 de las 151 localidades obligadas a contar con una ZBE tenían activas estas áreas, y apenas la mitad de ellas aplicaba restricciones efectivas. La nueva normativa, aprobada en Consejo de Ministros el pasado martes, elimina cualquier margen de discrecionalidad: los ayuntamientos deberán acreditar documentalmente el cumplimiento de los requisitos, incluyendo la entrada en vigor de prohibiciones y la aplicación de sistemas de control y multas.

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha justificado la medida al detectar «deficiencias durante los primeros años de aplicación de la normativa», como moratorias prolongadas, zonas sin restricciones reales o delimitaciones territoriales insuficientes. Según el comunicado oficial, «la declaración de una ZBE no puede limitarse a una mera delimitación territorial sin medidas efectivas».

Multas de 200 euros para coches sin etiqueta ambiental

Los propietarios de vehículos sin etiqueta ambiental, los más antiguos y contaminantes, serán los primeros en notar el endurecimiento de las restricciones. Sin embargo, el impacto no se limitará a este grupo: los vehículos con etiquetas B y C, que representan más de 19,5 millones de unidades en circulación, también verán ampliadas sus limitaciones.

Las sanciones por acceder sin permiso a las ZBE, establecidas en 200 euros por la Ley de Tráfico, se multiplicarán en las próximas semanas.