GAC Aion Ray 7: la berlina eléctrica de 702 km que llega a China por menos de la mitad que un Xiaomi SU7
El modelo debuta el 12 de noviembre con cinco versiones, motor Huawei y baterías de hasta 63 kWh que prometen una…
Con cinco versiones y un diseño deportivo, el coche monta tecnología de Huawei y baterías CATL que prometen hasta 702 km de autonomía en el ciclo chino CLTC.
El Ray 7 destaca por su silueta fastback, con un techo descendente y un frontal bajo que reduce la resistencia al aire. Su coeficiente aerodinámico de 0,22, uno de los más bajos del segmento, contribuye a su eficiencia, junto con llantas de cinco radios dobles y una firma luminosa que recorre todo el ancho del coche. Las dimensiones (4,96 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,46 de alto) lo sitúan en el segmento F, con una distancia entre ejes de 2,92 metros.
Un diseño aerodinámico para maximizar la eficiencia
El interior combina instrumentación digital, una pantalla central flotante y asientos deportivos, con detalles prácticos como carga inalámbrica y huecos en la consola. Las versiones equipadas con LiDAR incorporan 27 sensores, incluyendo un LiDAR de 192 líneas y tres radares de ondas milimétricas 4D, que permiten funciones avanzadas de asistencia a la conducción y aparcamiento automático.
El Ray 7 utiliza el sistema de propulsión DriveONE de Huawei, con un motor trasero de 180 kW (245 CV). GAC ha integrado un módulo de gestión térmica que optimiza el consumo, alcanzando 9,7 kWh/100 km en pruebas internas bajo el ciclo CLTC. En condiciones reales, se estima que el consumo rondaría los 11 kWh/100 km en ciclo WLTP.
La gama ofrece dos opciones de batería LFP. La versión de acceso, con 45,5 kWh, homologa 530 km CLTC (unos 461 km WLTP), mientras que la batería de 62,9 kWh, con celdas CATL, alcanza los 702 km CLTC (unos 611 km WLTP estimados).