Bajar a 100 km/h en autopista: el truco de un economista para ahorrar hasta un 20% en combustible
Reducir la velocidad en carretera no solo mejora la eficiencia energética, sino que puede recortar el gasto en…
El economista austriaco Günther Fehlinger propuso a principios de este año establecer un límite máximo de velocidad general de 100 kilómetros por hora en las carreteras para optimizar el rendimiento del combustible, una idea que se ha viralizado en los últimos días.
Su propuesta no introduce innovaciones técnicas, sino que recupera debates históricos sobre la gestión de la demanda energética en contextos de tensión económica.
El principio en el que se basa esta teoría está relacionado con la resistencia aerodinámica, que aumenta de forma exponencial a medida que se incrementa la velocidad. A altas velocidades, el motor debe realizar un mayor esfuerzo para vencer la oposición del aire, lo que se traduce en un consumo más elevado de combustible por kilómetro recorrido.
Natural Resources Canada confirma ahorro del 20% al bajar a 100 km/h
Instituciones como Natural Resources Canada, la agencia pública canadiense dedicada a la gestión de recursos naturales, señalan en sus manuales de conducción eficiente que un turismo medio puede consumir hasta un 20% más de carburante a 120 kilómetros por hora en comparación con hacerlo a 100. Esta proporción puede variar según la aerodinámica del vehículo, la cilindrada, el tipo de motorización y las condiciones del trayecto.
En España, ya existen precedentes sobre la aplicación de medidas similares. En 2011, el Gobierno implementó de manera temporal una reducción del límite de velocidad en autopistas y autovías, rebajándolo de 120 a 110 kilómetros por hora con el objetivo de reducir la dependencia energética exterior.
Un análisis posterior, publicado en la revista especializada Energy Economics, evaluó el impacto de aquella decisión. Según el estudio, el consumo general de gasolina experimentó un descenso comprendido entre el 2% y el 3% en las provincias objeto de análisis.
El ahorro efectivo depende de factores como la cantidad de kilómetros recorridos al año, las rutas habituales y las características técnicas del automóvil.
Neumáticos inflados y conducción suave reducen consumo de carburante
Más allá de la velocidad, la optimización del consumo de combustible se apoya en un conjunto de buenas prácticas al volante. Una de las pautas fundamentales es conducir con suavidad, evitando acelerones bruscos y frenadas innecesarias. Anticiparse a las incidencias del tráfico y mantener una inercia constante permite que el motor trabaje en su régimen de par óptimo, reduciendo los picos de gasto.
El mantenimiento del vehículo también juega un papel crítico. Circular con los neumáticos por debajo de la presión recomendada incrementa la resistencia a la rodadura, lo que obliga al motor a realizar un esfuerzo adicional. Además, evitar cargas innecesarias en el maletero y retirar elementos externos como cofres de techo cuando no se usan mejora el coeficiente aerodinámico del coche.
Planificar los desplazamientos, agrupando varias gestiones en un mismo trayecto y evitando las horas punta, también contribuye a un mejor aprovechamiento del combustible.