BYD Atto 2 DM-i vende 1.309 unidades en octubre

El BYD Atto 2 DM-i se convirtió en octubre en el híbrido enchufable más vendido en España, con 1.309 unidades matriculadas, según datos de ANFAC recogidos por hibridosyelectricos.com.

El modelo chino alcanzó una cuota del 8,95% en el segmento de híbridos enchufables durante ese mes. El vehículo combina un motor de gasolina y otro eléctrico para ofrecer hasta 212 CV de potencia. Su maletero tiene una capacidad de 425 litros, ampliables a 1.335 litros al abatir los asientos traseros.

El Atto 2 DM-i mide 4,33 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,67 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,62 metros. La versión más potente, denominada Boost, homologa hasta 1.000 kilómetros de autonomía combinada con la batería cargada y el depósito lleno.

Ventas en octubre y acumulado

En octubre, los híbridos enchufables representaron el 14,84% del mercado español de turismos, con 14.619 matriculaciones, un 15,77% más que en el mismo mes de 2025. En el acumulado de enero a octubre, se registraron 131.411 unidades, un 32,33% más que en el mismo periodo del año anterior.

El BYD Atto 2 DM-i lideró las ventas mensuales con 1.309 matriculaciones. El segundo puesto fue para el BYD Dolphin G DM-i, con 977 unidades, seguido del Geely Starray EM-i, con 836. El BYD Seal U DM-i ocupó la cuarta posición con 663 matriculaciones.

En el acumulado de los diez primeros meses de 2026, el Atto 2 DM-i también encabeza la clasificación con 10.494 unidades y una cuota del 7,99%. El BYD Seal U DM-i suma 8.814 matriculaciones, mientras que el Toyota C-HR PHEV registra 6.804 unidades.

Características técnicas

El sistema híbrido enchufable DM-i del Atto 2 combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un propulsor eléctrico y una batería Blade de química LFP. Se comercializa en dos versiones: Active, con 166 CV, batería de 7,8 kWh y 40 kilómetros de autonomía eléctrica, y Boost, con 212 CV, batería de 18 kWh y hasta 90 kilómetros en modo eléctrico.

La versión Boost acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y admite una potencia de carga en corriente alterna de hasta 6,6 kW. La autonomía combinada alcanza los 1.000 kilómetros en la versión más potente, frente a los 930 kilómetros de la variante Active.

En su lanzamiento en España, BYD estableció precios recomendados de 28.200 euros para el Active y 31.200 euros para el Boost, antes de aplicar descuentos, promociones o ayudas públicas. La marca ha ofrecido precios promocionales inferiores mediante financiación y ayudas, aunque las condiciones varían.

En octubre, el Toyota RAV4 PHEV cayó a la quinta posición con 592 matriculaciones, mientras que el Toyota C-HR PHEV ocupó el sexto puesto con 547 unidades. El OMODA 7 se situó séptimo con 483 matriculaciones, seguido del EBRO s700, con 464.

Dos modelos de Mercedes-Benz completaron el top 10: el GLA, con 435 matriculaciones, y el GLC, con 427. En el acumulado anual, el Mercedes-Benz GLC ocupa la cuarta posición con 5.155 unidades, seguido del Ford Kuga, con 5.039. El EBRO s700 suma 4.611 matriculaciones, y el OMODA 7, 4.056.